Ober- und Unterfeuer in Linie bringen, Sektorenfeuer lesen und richtig korrigieren.
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Richtfeuer: Oberfeuer und Unterfeuer
Ein Richtfeuer besteht aus zwei Feuern hintereinander: vorn das niedrige Unterfeuer, dahinter das höhere Oberfeuer. Stehen beide genau übereinander, fährt man auf der Richtfeuerlinie, die in der Seekarte eingezeichnet ist. Vorteil: Man merkt sofort, wenn Wind oder Strom das Boot seitlich versetzen. Merkregel: immer Richtung Unterfeuer steuern.
Bei Nacht: Richtfeuer mit zwei roten Feuern in der Dämmerung. Das hohe, hintere Oberfeuer steht links, das niedrigere, vordere Unterfeuer rechts daneben. Die Feuer stehen also nicht übereinander: Von hier aus liegt man etwas links der Richtfeuerlinie und müsste in Richtung Unterfeuer, also nach Steuerbord, korrigieren.Bei Tag: Die Richtfeuer tragen Tagesmarken, hier zwei rote Dreiecke, zwischen den Masten im Hafen zu sehen. Oben das Oberfeuer, darunter links das Unterfeuer. Auch bei Tag gilt: Stehen beide Marken übereinander, ist man auf der Richtfeuerlinie.
Blick voraus auf ein Richtfeuer. Das vordere, niedrige Unterfeuer zeigt die Richtung, in die man korrigieren muss (Schemazeichnung).KI-generiert
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Leitfeuer (Sektorenfeuer)
Ein Leitfeuer ist eine einzige Lichtquelle, die in verschiedene Richtungen unterschiedlich farbig scheint. Der weiße Sektor (Leitsektor) führt durch das Fahrwasser. Gerät man an die Seite, sieht man das Feuer rot (an der Backbordseite des Leitsektors) oder grün (an der Steuerbordseite). Die genaue Lage der Sektoren steht in der Seekarte. Merkhilfe: Nachts möglichst am rechten Rand des weißen Sektors fahren, dann bleibt Platz für Gegenverkehr.
Draufsicht eines Leitfeuers mit drei Sektoren. Das Boot läuft auf das Feuer zu und hält sich im weißen Sektor nahe dem rechten Rand (Schemazeichnung).KI-generiert
Was man vom Boot aus sieht
Blick voraus auf das Leitfeuer bei Nacht (Schemazeichnung). Genau auf der Grenze zweier Sektoren sieht man beide Farben zugleich, das Feuer scheint zwischen ihnen zu wechseln. Weiß und Rot: Man ist zu weit an Backbord geraten und korrigiert nach Steuerbord. Weiß und Grün: zu weit an Steuerbord, nach Backbord korrigieren.
