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Aufgabe 11: Feste Tonne: Strom bestimmen (Head-up) schwer

Beobachtungen Relativweg CPA Eigenvektor WA Gegnervektor WB

Aufgabe

Die Kap Horn steuert rwK 090°, FdW 6 kn, Head-up. Das Echo ist eine eindeutig erkannte, fest verankerte Ansteuerungstonne. rwK 090° lag immer an. Bestimme zusätzlich den Strom.

UhrzeitRaSPAbstand
12.00 Uhr010°6,0 sm
12.12 Uhr009°4,8 sm

Bestimme CPA mit Passierseite und Zeitpunkt, KBr und vBr, KB und vB sowie, wo das Echo deine Kurslinie kreuzt. Leite aus dem Ergebnis Richtung und Stärke des Stroms ab.

Vordruck Head-up drucken

Erst selbst plotten

Trage die Werte auf deinem Vordruck ein und löse die Aufgabe. Danach baust du hier die Musterlösung Schritt für Schritt auf.

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Abkürzungen beim Radarplotten

O
Erste Beobachtung des Echos (Anfangspunkt des Relativwegs)
B
Zweite Beobachtung des Echos, also das beobachtete Fahrzeug B zur zweiten Uhrzeit
W
Hilfspunkt: Von O aus um den eigenen Weg entgegen der eigenen Fahrtrichtung zurückversetzt
A
Das eigene Schiff, es steht immer im Mittelpunkt des Radarbildes
RaSP
Radarseitenpeilung: Richtung zum Echo, gemessen von der eigenen Vorausrichtung (000° = voraus) im Uhrzeigersinn. Gilt für Head-up
rwP
Rechtweisende Peilung: Richtung zum Echo bezogen auf geographisch Nord. Gilt für North-up; Umrechnung rwP = RaSP + rwK
rwK / KA
Rechtweisender Kurs des eigenen Schiffs A
FdW / vA
Fahrt durchs Wasser bzw. Geschwindigkeit des eigenen Schiffs A in Knoten
OB
Relativweg: Strecke, die das Echo zwischen den beiden Beobachtungen auf dem Radarbild zurücklegt
KBr
Kurs der relativen Bewegung von B: Richtung, in der das Echo über den Bildschirm wandert (Head-up: abgelesene Richtung + rwK)
vBr
Geschwindigkeit der relativen Bewegung von B: OB geteilt durch die Beobachtungszeit
CPA
Closest Point of Approach: geringster Passierabstand, das Lot vom Mittelpunkt auf die verlängerte Relativlinie
TCPA
Time to CPA: Zeit bis zum geringsten Passierabstand (Strecke B bis CPA geteilt durch vBr)
CL
Crossing Line: Abstand, in dem B die eigene Kurslinie voraus oder achteraus kreuzt
WA
Eigenvektor: eigener Weg im Beobachtungszeitraum (vA × Zeit), von W nach O
WB
Gegnervektor: wahrer Weg von B durch das Wasser, von W nach B. Es gilt WA + OB = WB
KB
Kurs von B durch das Wasser, Richtung von WB (Head-up: abgelesene Richtung + rwK)
vB
Geschwindigkeit von B durch das Wasser: WB geteilt durch die Beobachtungszeit
Head-up
Relativ vorausorientierte Darstellung: Die eigene Vorausrichtung zeigt nach oben
North-up
Relativ nordstabilisierte Darstellung: Nord zeigt nach oben, die eigene Kurslinie liegt im Kurswinkel
sm / kn
Seemeile (1.852 m) und Knoten (Seemeilen pro Stunde)
Stb / Bb
Steuerbord (rechts) und Backbord (links), Passierseite des anderen Fahrzeugs