🌍 Ausweichregeln nach KVR

Die Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (Kollisionsverhütungsregeln, kurz KVR, englisch COLREGs) gelten auf der Hohen See und auf allen damit zusammenhängenden, von Seeschiffen befahrbaren Gewässern. Sie sind weltweit gleich, in Deutschland als Anlage zur Verordnung vom 13. Juni 1977. Die KVR regeln drei Bereiche weltweit einheitlich: Fahren und Ausweichen, Lichter und Signalkörper sowie Schall- und Lichtsignale. Auf dieser Seite geht es um das Fahren und Ausweichen.

Das sicherste Zeichen: die stehende Peilung Regel 7 d

Kollisionsgefahr ist anzunehmen, wenn sich die Kompasspeilung eines näherkommenden Fahrzeugs nicht merklich ändert und der Abstand abnimmt. Im Zweifel ist die Gefahr immer anzunehmen. Vorsicht bei sehr großen Schiffen, Schleppverbänden und Fahrzeugen in der Nähe: Hier kann trotz wandernder Peilung Gefahr bestehen.

Entgegengesetzte Kurse Regel 14

Nähern sich zwei Maschinenfahrzeuge auf entgegengesetzten oder fast entgegengesetzten Kursen, muss jedes seinen Kurs nach Steuerbord ändern, so dass sie sich an Backbordseite passieren. Diese Lage liegt vor, wenn man den anderen recht voraus sieht, nachts seine Topplichter in Linie und/oder beide Seitenlichter. Im Zweifel ist von dieser Lage auszugehen.

Kreuzende Kurse Regel 15

Kreuzen sich die Kurse zweier Maschinenfahrzeuge mit Kollisionsgefahr, muss dasjenige ausweichen, welches das andere an seiner Steuerbordseite hat. Wenn es die Umstände zulassen, soll es dabei vermeiden, vor dem Bug des anderen zu kreuzen.

Der Überholer muss immer ausweichen Regel 13

Ein Fahrzeug gilt als überholend, wenn es sich einem anderen aus einer Richtung von mehr als 22,5° achterlicher als querab nähert. Nachts würde es dann nur das Hecklicht, aber keines der Seitenlichter des anderen sehen. Die Überholregel gilt ungeachtet aller anderen Ausweichregeln: Auch ein Segler, der ein Motorboot überholt, muss ausweichen.

• Kann man nicht sicher erkennen, ob man überholt, muss man es annehmen.
• Ändert sich später die Peilung, wird der Überholer dadurch nicht zum Kreuzenden. Er bleibt ausweichpflichtig, bis er klar vorbei ist.

Rechts halten, Großschifffahrt nicht behindern Regel 9

• Wer einem engen Fahrwasser folgt, hält sich so nahe am Steuerbordrand, wie es ohne Gefahr möglich ist.
• Fahrzeuge unter 20 m und Segelfahrzeuge dürfen die Durchfahrt eines Fahrzeugs nicht behindern, das nur innerhalb des engen Fahrwassers sicher fahren kann.
• Niemand darf ein enges Fahrwasser queren, wenn er dadurch ein solches Fahrzeug behindert.
• Wer überholen will und dafür die Mitwirkung des anderen braucht, kündigt das mit Schallsignalen an. An Krümmungen mit Sichthindernis gibt man einen langen Ton.
• Ankern im engen Fahrwasser ist zu vermeiden.

Autobahnen für die Großschifffahrt Regel 10

Verkehrstrennungsgebiete (VTG) sind festgelegte Schifffahrtswege, die durch Trennlinien oder Trennzonen in Einbahnwege geteilt sind. Die Regeln dafür stehen in den KVR.

• Benutzen: auf dem Einbahnweg in der allgemeinen Verkehrsrichtung fahren, von der Trennzone klar halten, in der Regel an den Enden ein- und auslaufen, von der Seite nur in möglichst kleinem Winkel.
• Queren: möglichst vermeiden. Wenn nötig, mit der Kielrichtung im rechten Winkel zur Verkehrsrichtung. Entscheidend ist die Lage des Rumpfes, nicht der Weg über Grund: Versetzen Wind oder Strom das Boot, darf der Weg über Grund schräg verlaufen, der Rumpf bleibt aber quer zur Verkehrsrichtung.
• Nichtbehinderungsgebot: Fahrzeuge unter 20 m und Segelfahrzeuge dürfen die sichere Durchfahrt eines Maschinenfahrzeugs auf dem Einbahnweg nicht behindern. Fischer dürfen die Durchfahrt keines Fahrzeugs auf dem Einbahnweg behindern.
• Trennzone und Trennlinie: nicht befahren oder überfahren, außer beim Queren, beim Ein- und Auslaufen, im Notfall oder zum Fischen in der Trennzone.
• Küstenverkehrszone: Das Gebiet zwischen VTG und Küste. Fahrzeuge unter 20 m, Segler und Fischer dürfen sie immer benutzen. Andere nur, wenn sie zu einem Hafen oder Ort in der Zone wollen oder wenn sie eine unmittelbare Gefahr abwenden müssen.
• Wer ein VTG nicht benutzt, hält möglichst großen Abstand. Ankern im VTG ist zu vermeiden.

Wenn man sich nicht sieht Regel 19

Die Ausweichregeln mit Kurshalter und Ausweichpflichtigem gelten nur, wenn die Fahrzeuge einander in Sicht haben. Im Nebel gilt stattdessen Regel 19:

• sichere Geschwindigkeit fahren, Maschine für ein sofortiges Manöver bereithalten,
• wer ein Fahrzeug nur mit Radar ortet, prüft, ob sich eine Nahbereichslage entwickelt, und handelt frühzeitig,
• dabei möglichst keine Kursänderung nach Backbord gegenüber einem Fahrzeug vorlicher als querab (außer beim Überholen) und keine Kursänderung auf ein Fahrzeug zu, das querab oder achterlicher ist,
• wer anscheinend vorlicher als querab ein Nebelsignal hört, verringert die Fahrt auf das Mindestmaß zum Steuern, nimmt notfalls alle Fahrt weg und manövriert äußerst vorsichtig.