Übungsbogen Recht 8

Bearbeitungszeit in der Prüfung: 60 Minuten. Für die Radaraufgaben brauchst du einen Plottvordruck, Lösungen sind gerundete Rechenwerte; kleine Abweichungen beim Zeichnen sind normal.

KVR

Leichter Dunst in der mittleren Nordsee. Die Segelyacht Kap Horn läuft rwK 160° Richtung Helgoland, FdW etwa 5 kn, Wind WNW Stärke 3 bis 4. In rwP 330° zeigt sich Fahrzeug X: zwei weiße Lichter, das linke tiefer, darunter ein rotes. Die Lichter kommen schnell näher, die Peilung wandert deutlich nach 315° aus. Später kommt in rwP 120° Fahrzeug Y in Sicht: grün über weiß, darunter seitlich ein grünes Licht. Diese Peilung steht, Y kommt näher.

1.Was sind X und Y?

X: ein Maschinenfahrzeug von 50 m oder mehr in Fahrt, Sie sehen seine Backbordseite.
Y: ein trawlendes fischendes Fahrzeug unter 50 m (kein achteres Topplicht) mit Fahrt durch das Wasser, Sie sehen seine Steuerbordseite.

2.Wie verhält sich die Kap Horn? Begründung!

Gegenüber X: Die Peilung wandert deutlich aus, es besteht keine Kollisionsgefahr. Nichts zu unternehmen, auch keine Kurshaltepflicht nach Regel 17, aber weiter beobachten.
Gegenüber Y: stehende Peilung bei Annäherung, also Kollisionsgefahr (Regel 7). Als Segelfahrzeug muss die Kap Horn dem fischenden Fahrzeug ausweichen (Regel 18 b iii). Y hält Kurs und Geschwindigkeit.

Schiffsführung

3.Welche nationalen Vorschriften regeln Ihr Verhalten nach einem Zusammenstoß? Aufzählung genügt.

Die Verordnung über die Sicherung der Seefahrt, die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung und das Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz (Meldung, Untersuchung).

4.Sie planen einen längeren Törn durch die Biskaya ins Mittelmeer mit Nachtfahrten. Wie werden Sie Ihrer verkehrsrechtlichen Verantwortung als Schiffsführer gerecht? Stichworte, ohne Seemannschaft.

Vor dem Törn festlegen, wer verantwortlicher Schiffsführer ist.
Für mindestens einen weiteren Wachführer mit ausreichender Befähigung sorgen und sich davon überzeugen.
Wachplan aufstellen, ordentliche Wachübergabe: Position, Kurs, Fahrt, Verkehr, Wetter, Lichterführung.
Wachwechsel im Logbuch eintragen.
Anordnen, wann der Schiffsführer geweckt werden muss (Verkehr, Wetteränderung, Unklarheiten).

Seeunfalluntersuchung und Fahrerlaubnis

5.Kann die BSU Ihnen nach einem Unfall den SSS entziehen?

Nein. Die BSU stellt keine Schuld fest und entzieht keine Befähigungsnachweise. Über den Entzug einer Fahrerlaubnis (z. B. Sportbootführerschein, SSS) wegen fehlender Eignung entscheidet die zuständige Behörde der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung in einem eigenen Verwaltungsverfahren. Unabhängig davon können Bußgeld- oder Strafverfahren laufen.

Radarplotten

Im Nebel. Die Kap Horn steuert rwK 160°, FdW 6 kn, Head-up. Echo W: 07.10 Uhr RaSP 010° 6,0 sm (anliegend 160°) 07.22 Uhr RaSP 011° 4,2 sm (anliegend 160°)

6.Bestimmen Sie CPA, Passierseite, KBr, vBr, KB und vB.

Lösungsweg: rwP 170°/6,0 sm und 171°/4,2 sm eintragen, die Relativbewegung verlängern und den kleinsten Abstand zum Mittelpunkt messen. Ergebnis: CPA etwa 0,25 sm an Steuerbord (RaSP etwa 098°) gegen 07.50 Uhr; KBr ≈ 348°, vBr ≈ 9 kn; KB ≈ 002°, vB ≈ 3,2 kn. Ein langsames Fahrzeug fast auf Gegenkurs mit gefährlich kleinem CPA: frühzeitig und deutlich handeln (Regel 19 d).

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