Übungsbogen Recht 5 | SSS-Übung

KVR

Ihre 15 m lange Segelyacht Kap Horn läuft nachts auf hoher See rwK 090°, als dichter Nebel aufzieht.

1.Welche Lichter führt die Kap Horn, und welche Nebelmaßnahmen ergreifen Sie?

Lichter: Seitenlichter und Hecklicht; da unter 20 m, auch als Dreifarbenlaterne im Masttopp zulässig. Wahlweise zusätzlich rot über grün im Topp, dann aber nicht zusammen mit der Dreifarbenlaterne.
Nebelmaßnahmen: Position bestimmen und eintragen, sichere Geschwindigkeit, Ausguck verstärken, Radar und AIS nutzen, Ruhe an Deck, Rettungswesten anlegen, Maschine klar halten, Nebelsignal lang, kurz, kurz mindestens alle 2 Minuten; unter Motor ein langer Ton mindestens alle 2 Minuten.

2.Bald hören Sie vorlicher als querab an Steuerbord etwa jede Minute lang, kurz, kurz. Das Fahrzeug zieht vorbei, ohne in Sicht zu kommen. Was hätte es sein können, und wie wäre die Lage beim Insichtkommen gewesen?

Lang, kurz, kurz geben in Fahrt: manövrierunfähige, manövrierbehinderte, tiefgangbehinderte, fischende, segelnde und schleppende oder schiebende Fahrzeuge (Regel 35 c), vor Anker auch fischende und manövrierbehinderte bei der Arbeit (35 d).

Beim Insichtkommen hätte die Kap Horn ausweichen müssen: manövrierunfähigen, manövrierbehinderten, fischenden Fahrzeugen; einem tiefgangbehinderten Fahrzeug die sichere Durchfahrt nicht behindern. Gegenüber einem Schleppverband ohne Manövrierbehinderung wäre sie Kurshalter. Gegenüber einem Segler hängt es vom Wind ab.

3.Mit frischem Wind aus Nord klart es auf. Etwa 30° an Backbord sehen Sie ein einzelnes grünes Licht. Was ist das, und zwischen welchen Grenzkursen kann es liegen?

Ein Segelfahrzeug, dessen Steuerbordseite Sie sehen. Es peilt von Ihnen 060°, Sie peilen von ihm 240°. Grün ist von voraus bis 112,5° an Steuerbord sichtbar, also steuert es zwischen 127,5° und 240°.

4.Die Peilung steht, das Licht wird heller. Wer weicht aus?

Es besteht Kollisionsgefahr. Die Kap Horn hat den Wind aus Nord von Backbord. Der andere steht nordöstlich, also in Luv, und nachts ist nicht zu erkennen, auf welcher Seite er den Großbaum führt. Nach Regel 12 a iii muss die Kap Horn ausweichen. Der andere hält Kurs und Geschwindigkeit.

SeeSchStrO

5.Worin liegt verkehrsrechtlich der Unterschied, ob Sie auf einer Seeschifffahrtsstraße gegen den Wind kreuzen müssen oder mit dem Wind dem Fahrwasser folgen können?

Kreuzen heißt queren. Querende Fahrzeuge haben keine Vorfahrt; sie dürfen nur kreuzen, wenn die durchgehende Schifffahrt nicht behindert wird.
Wer dem Fahrwasser folgt, hält sich möglichst rechts und hat Vorfahrt vor querenden, einlaufenden, im Fahrwasser drehenden und ablegenden Fahrzeugen.
Segelfahrzeuge untereinander verhalten sich nach KVR, wenn sie nicht deutlich der Fahrwasserrichtung folgen und vorfahrtberechtigte Fahrzeuge nicht behindern.

6.Sie kreuzen elbaufwärts und werden vor Brunsbüttel von dichtem Nebel überrascht. Was tun Sie, und was schreibt die SeeSchStrO für die weitere Fahrt vor?

Sofort Position bestimmen, Lichter setzen, Ausguck, Maschine klar, Rettungswesten, sichere Geschwindigkeit, Nebelsignale.
Nicht mehr kreuzen, weil im Nebel nicht beurteilt werden kann, ob die durchgehende Schifffahrt behindert wird.
Ganz an den rechten Fahrwasserrand oder vorsichtig außerhalb des Fahrwassers weiterfahren, ggf. außerhalb ankern.
Mit Radarausrüstung kann man sich bei der Verkehrszentrale melden und Radarberatung nutzen, wenn die Verkehrslage es erlaubt.

7.Nachts hören Sie vor sich ununterbrochen kurz, lang von einem Fahrzeug, das zusätzlich ein rotes Rundumlicht führt. Was bedeutet das, und wie reagieren Sie?

Das Bleib-weg-Signal: Auf dem Fahrzeug werden gefährliche Güter frei oder drohen frei zu werden, oder es besteht Explosionsgefahr. Sofort möglichst großen Abstand gewinnen, am besten gegen den Wind, kein offenes Feuer, Zündquellen vermeiden.

Radarplotten

Die Kap Horn läuft unter Motor rwK 300°, FdW 5 kn. Der Kurs ist so abgesetzt, dass eine Ansteuerungstonne 1 sm an Steuerbord passiert wird. Die Sicht wird schlechter. Head-up, Sollkurs lag immer an: 09.00 Uhr RaSP 011,5° 5,0 sm 09.15 Uhr RaSP 013,5° 3,75 sm 09.30 Uhr RaSP 017° 2,5 sm

8.In welchem Abstand und an welcher Seite passieren Sie die Tonne?

Etwa 0,5 sm an Steuerbord.

9.Wie erklären Sie den geringeren Passierabstand, wenn Kompass- und Steuerfehler ausscheiden?

Die Yacht wird durch Strom und/oder Wind nach Steuerbord versetzt, hier etwa 0,5 kn in Richtung 030°. Der Kurs ist entsprechend vorzuhalten.

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