Übungsbogen Recht 4 | SSS-Übung

KVR

Aus der mittleren Nordsee wollen Sie mit der 13 m langen Segelyacht Arktik die Jade ansteuern. Sie steuern rwK 190°, Wind böig aus West, FdW etwa 6 kn. Vor der Küste liegt ein Verkehrstrennungsgebiet in Richtung etwa 080°/260°. Etwa 0,4 sm vor Ihnen an Backbord läuft ein Küstenmotorschiff (etwa 85 m) nach Süden, das Sie gerade überholt hat. Im westgehenden Einbahnweg läuft ein Containerschiff mit Kurs 260°, von Ihnen aus etwa 45° an Backbord in rund 2 sm. Zwischen Containerschiff und Küstenmotorschiff sowie zwischen Containerschiff und Ihnen scheint Kollisionsgefahr zu bestehen.

1.Was schreiben die KVR allgemein für das Queren eines Verkehrstrennungsgebiets vor?

Queren möglichst vermeiden; wenn nötig, mit der Kielrichtung möglichst im rechten Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung (Regel 10 c). Segelfahrzeuge und Fahrzeuge unter 20 m dürfen die sichere Durchfahrt von Maschinenfahrzeugen im Einbahnweg nicht behindern (Regel 10 j).

2.Wie ist die Lage zwischen den drei Fahrzeugen geregelt? Begründung!

Regel 10 befreit nicht von den übrigen Regeln (10 a). Das Containerschiff hat das Küstenmotorschiff an seiner Steuerbordseite und muss ihm nach Regel 15 ausweichen, vermutlich mit Kursänderung nach Steuerbord. Das Küstenmotorschiff hält Kurs und Geschwindigkeit.
Die Arktik darf als Segelfahrzeug die Durchfahrt des Containerschiffs im Einbahnweg nicht behindern und muss frühzeitig handeln.
Sie muss dabei einrechnen, dass das Containerschiff nach Steuerbord dreht. Deshalb nicht nach Backbord abfallen, um ihm den Raum nicht zu nehmen. Besser früh aufstoppen, beidrehen oder hinter dem Containerschiff vorbeigehen.
Insgesamt ist Regel 2 b zu beachten: alle besonderen Umstände berücksichtigen.

SeeSchStrO

3.Was ist eine Engstelle, und wie ist der Verkehr dort geregelt?

Eine Stelle im Fahrwasser, an der wegen der Breite nicht zwei Fahrzeuge gefahrlos aneinander vorbeifahren können, z. B. durch Bauarbeiten oder Brückendurchfahrten. Dort darf nicht überholt werden. Vorfahrt hat in Tidegewässern und in Gewässern mit Strömung das mit dem Strom fahrende Fahrzeug, bei Stillwasser das, das vorher gegen den Strom fuhr; ohne Strömung das Fahrzeug, das die Steuerbordseite des Fahrwassers benutzen muss. Der Wartepflichtige wartet vor der Engstelle.

4.Was ist nach der SeeSchStrO ein Schleppverband, was ein Schubverband, und wie gelten sie verkehrsrechtlich?

Schleppverband: ein oder mehrere schleppende Maschinenfahrzeuge mit einem oder mehreren Anhängen, die keine oder keine betriebsbereite Antriebsanlage haben oder in der Manövrierfähigkeit eingeschränkt sind.
Schubverband: starre Verbindung aus schiebendem und geschobenem Fahrzeug, wobei mindestens ein geschobenes Fahrzeug vor dem Fahrzeug mit Antrieb liegt.
Beide gelten jeweils als ein Maschinenfahrzeug.

5.Eine Motoryacht schleppt zwei Jollen. Ist das ein Schleppverband, der sich besonders kennzeichnen muss?

Nein. Ein Sportboot, das Sportboote schleppt, gilt nicht als schleppendes Maschinenfahrzeug in diesem Sinn und braucht keine besondere Kennzeichnung.

Schiffspapiere

6.Welche Yachten müssen ins Seeschiffsregister, wo wird es geführt, und welches Dokument erhalten Sie?

Eintragungspflichtig sind zur Seefahrt bestimmte Yachten mit mehr als 15 m Rumpflänge; kleinere können eingetragen werden. Das Register führen bestimmte Amtsgerichte. Das Registergericht stellt das Schiffszertifikat aus. Daraus folgen das Recht und die Pflicht, die Bundesflagge zu führen; Name und Heimathafen sind gut sichtbar anzubringen.

7.Wie weisen nicht eingetragene Yachten das Recht zur Führung der Bundesflagge nach?

Mit dem Flaggenzertifikat (vom BSH) oder dem Internationalen Bootsschein (IBS).

Radarplotten

Im Nebel. Die Arktik steuert rwK 060°, die Logge zeigt 3,5 kn. Ein durch Racon eindeutig erkanntes Seezeichen erscheint auf dem Head-up-Bild so (der Sollkurs lag immer an): 13.10 Uhr RaSP 015° 3,2 sm 13.20 Uhr RaSP 015° 3,2 sm 13.30 Uhr RaSP 015° 3,2 sm

8.Erklären Sie diese Beobachtung mit genauen Angaben.

Das Echo eines festen Seezeichens bewegt sich normalerweise relativ entgegengesetzt zur eigenen Fahrt über Grund. Bleibt es unverändert stehen, ist die Fahrt über Grund null. Die Yacht macht 3,5 kn durch das Wasser auf 060°, also setzt ein Strom von 3,5 kn genau entgegen, in Richtung 240°.

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