Bearbeitungszeit in der Prüfung: 60 Minuten. Für die Radaraufgaben brauchst du einen Plottvordruck, Lösungen sind gerundete Rechenwerte; kleine Abweichungen beim Zeichnen sind normal.
1.Was ist X?
Ein Segelfahrzeug in Fahrt auf Gegenkurs, das zusätzlich die Rundumlichter rot über grün im Masttopp führt (Regel 25 c).
2.Wie verhalten sich die Athene und X? Begründung!
X läuft auf Gegenkurs etwa 020°. Der Wind aus 130° kommt für X von Steuerbord achterlich, für die Athene von Backbord. Die Athene hat also den Wind von Backbord und muss nach Regel 12 a i ausweichen. X ist Kurshalter.
3.Später sehen Sie recht voraus zwei weiße Topplichter senkrecht übereinander, darunter rot und grün. Was ist das, und wer weicht aus?
Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt auf Gegenkurs, wahrscheinlich 50 m oder länger: Von vorn gesehen stehen vorderes und achteres Topplicht senkrecht übereinander. Möglich ist auch ein Schlepper mit einem Schleppzug bis 200 m. Ein Maschinenfahrzeug muss dem Segelfahrzeug ausweichen (Regel 18). Die Athene hält Kurs und Geschwindigkeit.
4.Der Wind schläft ein, Sie motoren weiter auf rwK 200°. Recht voraus erscheinen drei weiße Topplichter senkrecht übereinander, dazu rot und grün, und darüber ein weiteres weißes Licht. Was ist das, und wie verhalten sich beide?
Ein schleppendes Maschinenfahrzeug (drei Topplichter: Schleppzug länger als 200 m), mit einem achteren Topplicht, also 50 m oder länger, auf Gegenkurs. Die Athene ist jetzt Maschinenfahrzeug. Beide ändern Kurs nach Steuerbord (Regel 14) und zeigen das mit einem kurzen Ton an (Regel 34 a).
5.Welche Nebelsignale geben die Athene unter Segel, X, das Maschinenfahrzeug und der Schleppzug?
6.Welches Tagsignal führt die Athene, wenn sie unter Segel zusätzlich die Maschine benutzt? Welches der Schleppverband über 200 m?
Athene: einen Kegel, Spitze nach unten, im Vorschiff (Regel 25 e). Schleppverband länger als 200 m: einen Rhombus auf dem schleppenden und auf dem geschleppten Fahrzeug.
7.Sie laufen nachts in die Außenweser ein und sehen an Steuerbord ein weißes Feuer mit der Kennung SFkl.(9). Was für ein Seezeichen ist das, wie passieren Sie es, und wie sieht es am Tage aus?
Ein West-Kardinalzeichen. Es liegt westlich der Gefahrenstelle und wird westlich passiert. Tags: gelb mit breitem schwarzem waagerechtem Band in der Mitte (gelb, schwarz, gelb), Toppzeichen zwei schwarze Kegel übereinander mit den Spitzen zueinander. Bauform Leucht-, Spieren- oder Bakentonne. Das System heißt Kardinalsystem.
8.Was ist ein Wegerechtschiff, und wie ist es gekennzeichnet?
Ein Fahrzeug, das wegen seines Tiefgangs, seiner Länge oder anderer Eigenschaften gezwungen ist, den tiefsten Teil des Fahrwassers zu nutzen, oder das die bekanntgemachten Abmessungen überschreitet. Es gilt als manövrierbehindert: nachts zusätzlich zu den Fahrtlichtern drei Rundumlichter senkrecht übereinander rot, weiß, rot; tags Ball, Rhombus, Ball. Ihm ist bei Kollisionsgefahr auszuweichen.
9.Wer untersucht heute in Deutschland Seeunfälle, und welchen Zweck hat die Untersuchung?
Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) in Hamburg nach dem Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz (SUG). Ziel ist allein, Ursachen und Umstände aufzuklären und durch Sicherheitsempfehlungen künftige Unfälle zu verhüten. Schuld und Haftung stellt die BSU nicht fest. Die früheren Seeämter und das Bundesoberseeamt gibt es nicht mehr.
10.Wann liegt ein Seeunfall vor? Nennen Sie Beispiele.
Beinahe-Unfälle können ebenfalls untersucht werden.
11.CPA und Passierseite?
CPA etwa 0,7 sm an Steuerbord (RaSP beim CPA etwa 130°), etwa 20 Minuten nach der zweiten Beobachtung.
12.KBr und vBr?
KBr ≈ 110°, vBr ≈ 15 kn.
13.KB und vB? Kreuzt Z Ihre Kurslinie vor oder hinter Ihnen?
KB ≈ 130°, vB ≈ 11 kn. Z kreuzt die eigene Kurslinie etwa 1,1 sm achteraus.