Gezeitenkunde 4: Kartennull, Kartentiefe und Wassertiefe

Worauf sich die Zahlen in der Seekarte beziehen

Die Tiefenzahlen in der Seekarte sind Kartentiefen (KT). Sie beziehen sich auf das Kartennull (KN), eine festgelegte Bezugsfläche. In Gezeitengewässern ist das KN so tief gelegt, dass der Wasserstand nur selten darunter fällt. In deutschen Seekarten der Nordsee und in britischen Seekarten ist das heute LAT (Lowest Astronomical Tide), der niedrigste Wasserstand, der sich astronomisch unter durchschnittlichen Wetterbedingungen vorausberechnen lässt. Bei ablandigem Sturm oder hohem Luftdruck kann das Wasser auch tiefer fallen. In Gewässern ohne nennenswerte Gezeiten wie der westlichen Ostsee liegt das KN etwa beim mittleren Wasserstand.

Eigene Grafik, nicht maßstäblich: Die Höhe der Gezeit wird über, die Kartentiefe unter Kartennull gemessen.

Mit dieser Gleichung lässt sich jede Frage nach Wassertiefen lösen, die Lotungsbeschickung. Wie die Echolotung (EL) eingeht, hängt von der Einstellung des Geräts ab:

• Anzeige unter dem Kiel: WT = EL + Tiefgang
• Anzeige unter dem Geber: WT = EL + Eintauchtiefe des Gebers
• Anzeige ab Wasseroberfläche (Offset eingestellt): WT = EL

In Prüfungsaufgaben ist mit „Echolotung“ meist die Tiefe unter dem Kiel gemeint, dann gilt EL + Tg = WT = KT + H. Lies die Aufgabe genau, und kenne an Bord die Einstellung deines Echolots.

Trockenfallende Höhen

Stellen, die bei Kartennull trockenfallen, sind in der Seekarte mit unterstrichenen Zahlen angegeben, etwa eine unterstrichene 12 für 1,2 m über KN. Dort ist die Wassertiefe gleich der Höhe der Gezeit minus der trockenfallenden Höhe.

Höhen an Land und unter Brücken

Höhen an Land und über dem Wasser beziehen sich nicht auf das Kartennull, sondern auf ein hohes Bezugsniveau, und zwar nicht immer auf dasselbe:

• Leuchtfeuerhöhen stehen in britischen Seekarten meist über dem mittleren Springhochwasser (MHWS), in deutschen über dem mittleren Hochwasser.
• Durchfahrtshöhen von Brücken und Leitungen beziehen sich in vielen ADMIRALTY-Karten auf das höchste astronomische Hochwasser (HAT), also ein noch höheres Niveau.
• Maßgeblich ist immer die Angabe in der jeweiligen Seekarte. Wer das falsche Bezugsniveau annimmt, rechnet sich unter einer Brücke womöglich mehr Platz aus, als wirklich da ist.

Pegel

• Schifffahrtspegel: Der Pegelnullpunkt liegt auf Kartennull. Der abgelesene Wert ist direkt die Höhe der Gezeit und kann zur Kartentiefe addiert werden.
• Betriebspegel: Der Nullpunkt liegt anders, etwa auf der Schwelle einer Schleuse. Dann muss man den Unterschied zum Kartennull kennen.