Navigationsaufgabe 15: Weser → Elbmündung – SBF See

1

Berechnen Sie aus den Magnetpeilungen (Ablenkung +5°) die rwP: LT Alte Weser: MgP = 175°, LT Neuwerk: MgP = 085°.

LT Alte Weser: rwP = 180° | LT Neuwerk: rwP = 090°

	MgP	+Abl	+Mw	=rwP
LT Alte Weser	175°	+5°	0°	180°
LT Neuwerk	085°	+5°	0°	090°

Missweisung 2011: 0° (Kompassrose „0°05′W 2010 (10′E)")

2

Tragen Sie beide Peillinien in die Seekarte ein.

Von LT Alte Weser Peillinie in Gegenrichtung (180° + 180° = 000°) einzeichnen.
Von LT Neuwerk Peillinie in Gegenrichtung (090° + 180° = 270°) einzeichnen.
Schnittpunkt = Standort.

3

Bestimmen Sie Ihre geographische Position (Schnittpunkt der Peillinien).

Position: 53°54,9′N / 008°07,6′E
Aus dem Schnittpunkt der Peillinien in der Seekarte durch Anlegen des Winkelmessers ablesen.

4

Bestimmen Sie den rechtweisenden Kurs (rwK) zur Tonne „1" aus der Seekarte.

rwK = 037°
Kurs mit dem Kursdreieck von Ihrem Standort zur Tonne 1 bestimmen.

5

Berechnen Sie den Magnetkompasskurs (MgK). Ablenkung: −2°.

MgK = 039°

rwK	037°
− Missweisung	0°
= mwK	037°
− Ablenkung	−(−2°)
= MgK	039°

Missweisung 2011: 0° (Kompassrose „0°05′W 2010 (10′E)")

6

Messen Sie die Distanz vom Standort zur Tonne „1".

Distanz ≈ 5,4 sm
Mit dem Zirkel die Strecke abgreifen und auf der Breitengradskala ablesen.

7

Nach 1,8 sm sehen Sie auf der Kurslinie die Karteneintragung „Obstn" mit der Zahl 9,7. Was bedeutet das?

Obstn = Obstruction (Schifffahrtshindernis)
Kartentiefe über dem Hindernis: 9,7 m.
„Obstn" bezeichnet ein nicht genau identifiziertes Hindernis (z. B. altes Wrack, Felsblock). Für Boote mit mehr als ~8 m Tiefgang gefährlich – bei Niedrigwasser entsprechend weniger Wasser über dem Hindernis.

8

Beschreiben Sie die Tonne „1" (Farbe, Kennung, Toppzeichen).

Farbe: grün
Feuerkennung: Funkelfeuer grün (Q G)
Toppzeichen: grüner Kegel, Spitze nach oben
→ Grüne Steuerbord-Tonne (IALA A) mit ungerader Nummer 1. Fahrwasser liegt links dieser Tonne (von See kommend).

9

Tragen Sie die Container-Position 53°59,6′N / 008°23,2′E in die Seekarte ein.

Schnittpunkt von 53°59,6′N (Breitengrad) und 008°23,2′E (Längengrad) in der Seekarte markieren. Diese Koordinaten entsprechen dem Ort eines treibenden Containers (Gefahrenmeldung).